广东睿环昇新材料有限公司此次拟建的项目分两期建设，一期工程规划建设 3 条卷芯拆解线、5 条剥离线、2 条碳化焙烧线和 2 条电池处理线，项目建成后可实现年处理 20000 吨废旧磷酸铁锂电池、10000 吨废旧磷酸铁锂卷芯、15000 吨废旧磷酸铁锂极片、5000 吨废旧磷酸铁石墨负极片的处理规模，届时将产出修复型磷酸铁锂 20000 吨、石墨粉 10000 吨以及 5000 吨废旧磷酸铁锂电池正极黑粉，其中石墨粉将专供二期工程使用。二期工程将建设 2 条石墨酸洗线、2 条石墨碳化修复线、1 条净化除杂线以及 1 套 MVR 处理系统，建成后可年处理 60000 吨石墨粉，其中 10000 吨为自产石墨粉，50000 吨为外购石墨粉，最终产出再生石墨 58000 吨。该项目拟劳动定员 245 人，采用全年 330 天、每天 3 班、每班 8 小时的工作制，且不安排员工在厂区内食宿。值得一提的是，项目选址的 XZD-2 地块有着特定的历史沿革，该地块原为韶关中弘金属实业有限公司 3 万吨 / 年废旧动力锂电池综合回收利用项目新增用地，曾于 2019 年 9 月获得韶关市生态环境局批复，后因企业资金问题未能落实用地；2019 年 11 月，地块使用权被出让给广东源著能源设备有限公司用于建设纳米硅镁高低温环保蓄电池生产项目，该项目虽于 2020 年 11 月获得批复，但同样因资金问题取消建设，如今该地块正式成为广东睿环昇新材料有限公司锂电池废料循环利用项目的建设载体。
随着我国新能源汽车保有量快速增长，已突破 3140 万辆大关，按照动力电池平均使用寿命 8 年左右计算，未来几年我国将迎来大规模的电池退役期。据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，到 2025 年，我国动力电池退役量将达到 82 万吨；自 2028 年起，这一数字将激增至超过 400 万吨，相应的废旧电池回收利用行业产值也将飙升至 2800 亿元以上。面对如此庞大的市场需求，如何高效、环保地解决废旧电池处理问题，成为推动新能源产业持续健康发展的当务之急。
为应对即将到来的动力电池退役高峰，国家相关部门早已提前布局。自 2016 年起，工业和信息化部等部门就明确规定，乘用车制造商需为电池等核心部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保服务。如今，越来越多的新能源汽车进入 “脱保期”，车主面临着正规渠道电池更换与处置的难题，多地公交车运营公司也因电池性能下降、采购成本高昂等问题，急需寻求专业的电池处理解决方案。在此背景下，国家及地方政府相继推出一系列鼓励和支持动力电池回收利用的政策措施，涵盖财政补贴、税收优惠等多个方面，旨在引导社会资本积极参与这一新兴产业，推动行业规范化、规模化发展。
从行业格局来看，我国动力电池回收行业主要由整车企业、电池企业和第三方专业回收机构三大类参与者构成。其中，整车企业与电池企业受自身业务范围限制，在跨品牌合作与服务灵活性方面存在一定局限；而独立运营的第三方专业回收机构，在整合资源、拓展客户群以及提供个性化解决方案等方面更具优势。在当前行业发展的关键阶段，谁能更快建立起覆盖广泛的服务网络，谁就能在未来的市场竞争中占据有利位置，因此，对于广东睿环昇新材料有限公司这样的专业化服务商而言，抓住行业发展机遇加快项目建设与市场布局，具有至关重要的意义。
广东省作为我国新能源产业发展的前沿阵地，早已将动力电池回收利用纳入产业发展重点规划。根据相关政策部署，广东正以珠三角为核心，以韶关、汕头及深汕特别合作区为支点建设电池回收利用产业集聚区，而仁化县正是落实这一战略部署的重要节点。仁化县正着力建设新能源材料绿色循环利用特色产业园，加大招商引资力度，延链、强链、补链，逐步完善新材料产业体系，此次广东睿环昇新材料有限公司 10 万吨级项目的落地，将为仁化县新能源产业发展注入新的活力。
广东睿环昇新材料有限公司成立于 2025 年 11 月 19 日，法定代表人为陈洋，注册资本 600 万人民币，所属行业为批发业。企业聚焦新能源产业细分领域，经营范围包含新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营），完全契合国家产业政策与绿色发展理念。尽管成立时间不长，但企业凭借精准的市场定位和清晰的发展目标，迅速在动力电池回收利用领域崭露头角，此次投资建设的 10 万吨 / 年磷酸铁锂电池废料绿色循环与关键材料高值化利用项目，不仅彰显了企业深耕新能源电池回收领域的决心，更有望在即将到来的动力电池退役高峰中抢占市场先机，为区域绿色经济发展与我国新能源产业的可持续发展贡献力量。
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